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挤压珩磨的应用

文章出处:发表时间:22019/9/6 11:22:32

       在喷油嘴及一些微细小孔的加工中,国内的大部分生产厂还都在使用钻孔工艺加工喷孔。这种工艺加工的喷孔,粗糙度差,在压力室中有翻边毛刺,喷油嘴流量系数只有0.5~0.6。为了满足越来越严格的排放法规要求,柴油机要求喷油嘴流量系数在0.8以上,需要进一步提高其流量系数。目前,国际上普遍采用液体挤压研磨的工艺。由于喷油嘴中孔直径D与喷孔直径d的比值D/d较大(约20),其截面面积之比是D/d的平方(约400),因此磨料在喷油嘴中孔和喷孔中的流速相差约100倍。而磨料的切削作用只有在一定速度下才能起到作用,即磨料在高压的作用下,由夹具压头进入喷油嘴中孔,经过喷油嘴压力室,高速通过喷孔;在压力室喷孔产生切削磨粒流,对压力室喷孔边角毛刺和喷孔进行微量磨削;在喷孔入口处研磨出圆角并使孔壁粗糙度提高,而不会破坏精加工后喷油嘴中孔、座面的的精度。

       在加工过程中,影响喷油嘴喷孔挤压研磨效果的主要因素有:研磨料的工作压力P;加工时间S;研磨料的切削性能;喷孔的成形工艺。由此可见,根据钻孔时钻头的公差及钻通时的毛刺,钻头的锋利与否都影响喷孔的孔径大小和毛刺的大小。为达到最终相同的喷孔流量,在使用相同研磨料的情况下,就需要调整研磨料的工作压力P或加工的时间S。所以,对不同批次加工的喷油嘴首先应在流量试验台上检测流量,进行分组;根据不同的流量值来确定研磨料的工作压力P或加工的时间S。

       试验证明,经过挤压研磨后,可以消除压力室与喷孔处的毛刺,扩大其相贯线处的圆角,减少高压油的压力损失;降低喷孔表面的粗糙度,增加油的流速,获得良好的雾化效果;可提高喷油嘴的流量系数,使动态喷雾角度和流量趋于一至,降低了柴油机的油耗和排放指标。  






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